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SARD
スポーツクラッチセット
129,800 円 (税抜 118,000 円)
・ディスク素材：オルガニック ・プレート枚数：シングル ・対応トルク： 390Nm (40kgf-m） ・クラッチ重量：11.4kg （純正：15.3kg) ・ペダル踏力：14.2kgf(純正：10.4kgf) ※パッケージサイズ 360mm × 360mm × 120mm ※梱包重量 12.5kg...
 
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SACHS
SACHS Performance Clutch Disc
72,600 円 (税抜 66,000 円)
ドイツのZFレースエンジニアリング社製のザックスパフォーマンスクラッチディスク。ニュルブルクリンク24時間 耐久レースエントラーの60%以上のシェアを誇る製品で、その性能はレースにて実証済みです。ディスク摩在はシ ントレッドメタル（焼結金属）の特殊粉体配合とし、高負荷での駆動制御を実現しました。ザックスパフ...
 
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SACHS
SACHS Performance Clutch Disc
68,200 円 (税抜 62,000 円)
ドイツのZFレースエンジニアリング社製のザックスパフォーマンスクラッチディスク。ニュルブルクリンク24時間 耐久レースエントラーの60%以上のシェアを誇る製品で、その性能はレースにて実証済みです。ディスク摩在はオ...
 
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SACHS
SACHS Performance Clutch Cover
77,000 円 (税抜 70,000 円)
ドイツのZFレースエンジニア社からリリースされるザックスパフォーマンスクラッチカバーは、ニュルブルクリン ク24時間耐久レースにおいて、エントラーの60%以上の実装着シェアを誇る耐久性に優れた製品です。プレッシャ...
 
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CUSCO
クラッチメタルセット
70,290 円 (税抜 63,900 円)
メタルセット（メタルディスク＋クスコクラッチカバー） ※カッパーシングルディスク、メタルディスク、クスコクラッチカバー各単品設定もあり ます。
 
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CUSCO
クラッチカッパーセット
64,900 円 (税抜 59,000 円)
カッパーセット（カッパーシングルディスク＋クスコクラッチカバー） ※カッパーシングルディスク、メタルディスク、クスコクラッチカバー各単品設定もあり ます。
 
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R Magic
カーボンシングルクラッチセット
208,780 円 (税抜 189,800 円)
2017年オートサロンのEXEDYブースにて参考出品された 86/BRZ用EXEDYカーボンDシングルクラッチセットが 【 R Magic カーボンシングルクラッチ 】として新発売されました。 カーボンクラッチの性能の高さは周知のことで EXEDYの定番として86/BRZ用の設定がなかったので...
 
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Revolution
ライトウェイトクラッチ２５０Ｌｉｇｔｈダンパー付き
130,900 円 (税抜 119,000 円)
レリーズベアリング＆クロモリスリーブがセットになっているため、ダイヤフラムスプリングは、ハイプレッシ ャーの ＮＡでは、３２０馬力まで対応ですが、小径の専用レリーズベアリングを使うことで、ペダル踏力が純正とほぼ 同等で す。（純正１２ｋ、当社クラッチ１２．６ｋ）。...
 
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Revolution
ライトウェイトクラッチ２５０Ｌｉｇｔｈ
127,600 円 (税抜 116,000 円)
レリーズベアリング＆クロモリスリーブがセットになっているため、ダイヤフラムスプリングは、ハイプレッシャ ーの ＮＡでは、３２０馬力まで対応ですが、小径の専用レリーズベアリングを使うことで、ペダル踏力が純正とほぼ同 等で す。（純正１２ｋ、当社クラッチ１２．６ｋ）。...
 
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D-SPORT
クラッチカバー
30,800 円 (税抜 28,000 円)
対ノーマル比40％以上の高圧着力3430（N）で伝達力を向上。 プレッシャープレートにはすべてダグタイル材を採用し、全温度域での強度向上。 ※必ずD-SPORTスーパーノンアスベスト・クラッチディスク(品番：31250-C081)、強化レリーズベアリング(品 番：31230-C011)とセットでご使用ください。
 
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D-SPORT
スーパーノンアスベスト・クラッチディスク
16,500 円 (税抜 15,000 円)
新開発ノンアスベスト材の採用で、優れた耐熱性、リカバリー性、高バースト強度、安定した摩擦係数、高い操 作性（半クラッチ性）を実現。摩擦材に熱伝導性に優れる銅線の比率を増やすことにより、吸熱・放熱性、耐熱 性を向上。また、万が一フェードしても、従来品の7倍以上という抜群のリカバリー性を実現...
 
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D-SPORT
強化レリーズベアリング
9,680 円 (税抜 8,800 円)
D-SPORT強化レリーズベアリングは、ノーマルレリーズベアリングを強化クラッチに使用した際に発生する動き の鈍さ、ベアリングの分解を専用設計することにより解決。 ベアリング先端をテーパー形状とすることで、ダイヤフラムスプリングに対してどの角度でも一定に接すること...
 
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